北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司等二審民事判決書

中華人民共和國

北京知識產(chǎn)權(quán)法院

民 事 判 決 書

（2019）京73民終2034號

上訴人（原審原告）：捷豹路虎有限公司（JAGUARLANDROVERLIMITED）。

住所地：大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國CV34LF，考文垂，惠特利，阿比大道。

法定代表人：蘇珊·萊斯利·皮爾森，秘書。

委托訴訟代理人：李曉紅，北京市正見永申律師事務(wù)所律師。

委托訴訟代理人：王爽，北京市高朋律師事務(wù)所律。

被上訴人（原審被告）：江鈴控股有限公司。

住所地：中華人民共和國江西省南昌市南昌縣迎賓中大道319號。

法定代表人：徐駿，總裁。

委托訴訟代理人：葉勇，北京宣言律師事務(wù)所律師。

委托訴訟代理人：胡洪亮，北京宣言律師事務(wù)所律師。

被上訴人（原審被告）：北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司。

住所地：中華人民共和國北京市朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)呂家營村博大路甲1號。

法定代表人：趙國林，董事長。

上訴人捷豹路虎有限公司（JAGUARLANDROVERLIMITED）（以下簡稱捷豹路虎公司）與被上訴人江鈴控股有限公司（以下簡稱江鈴公司）及被上訴人北京達(dá)暢陸風(fēng)汽車銷售有限公司（以下簡稱達(dá)暢陸風(fēng)公司）侵害著作權(quán)糾紛一案，不服北京市朝陽區(qū)人民法院（以下簡稱一審法院）作出的（2016）京0105民初10384號民事判決（以下簡稱一審判決），于法定期限內(nèi)向本院提起上訴。本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭審理了本案。上訴人捷豹路虎公司的委托訴訟代理人李曉紅、王爽，被上訴人江鈴公司的委托訴訟代理人葉勇、胡洪亮到庭參加了訴訟，被上訴人達(dá)暢陸風(fēng)公司經(jīng)本院合法傳喚未到庭，本院依法對其進(jìn)行缺席審理。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

捷豹路虎公司上訴請求：依法撤銷一審法院作出的一審判決，依法改判支持其一審全部訴訟請求。事實與理由：捷豹路虎公司對一審法院關(guān)于攬勝極光汽車外觀實用性和藝術(shù)性可以分離以及攬勝極光屬于對該汽車外觀的獨立創(chuàng)作的認(rèn)定不持異議，但認(rèn)為一審法院關(guān)于攬勝極光汽車外觀未達(dá)到美術(shù)作品所要求的藝術(shù)創(chuàng)作高度這一認(rèn)定錯誤。捷豹路虎公司認(rèn)為攬勝極光汽車外觀富有美感并具備較高藝術(shù)高度，作為實用藝術(shù)作品，應(yīng)受到《中華人民共和國著作權(quán)法》（以下簡稱《著作權(quán)法》）的保護(hù)。

具體理由如下：一、對實用藝術(shù)作品創(chuàng)作高度的要求應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)，過高將會導(dǎo)致實用藝術(shù)作品這一作品類型名存實亡，無法獲得《著作權(quán)法》的保護(hù)。實用藝術(shù)作品兼具實用性和藝術(shù)性，不能僅因?qū)嵱眯苑裾J(rèn)藝術(shù)性。對實用藝術(shù)作品的藝術(shù)創(chuàng)作高度進(jìn)行合理判斷并將之置于《著作權(quán)法》的保護(hù)之下并不會對外觀設(shè)計專利制度造成沖擊。對實用藝術(shù)作品的認(rèn)定可以更好的規(guī)范市場秩序，鼓勵創(chuàng)新。二、在案證據(jù)足以證明攬勝極光汽車外觀作品具有很高的創(chuàng)作高度，構(gòu)成實用藝術(shù)作品，應(yīng)受到《著作權(quán)法》的保護(hù)，一審法院關(guān)于攬勝極光汽車外觀整體上創(chuàng)作高度不足的認(rèn)定屬于事實認(rèn)定錯誤，應(yīng)予糾正。攬勝極光作品具有獨特性、藝術(shù)性和審美意義，其創(chuàng)作高度足以構(gòu)成實用藝術(shù)作品。攬勝極光作品自發(fā)表以來，基于其很高的藝術(shù)性斬獲多項汽車設(shè)計行業(yè)獎項，創(chuàng)作高度已為業(yè)界認(rèn)可。捷豹路虎公司攬勝極光作品的創(chuàng)作高度亦被北京市高級人民法院和專利復(fù)審委作出的裁定和判決所認(rèn)可。眾多媒體對攬勝極光創(chuàng)作高度的評價與認(rèn)可亦可支持?jǐn)垊贅O光應(yīng)作為實用藝術(shù)作品被著作權(quán)法保護(hù)的事實。與已獲得實用藝術(shù)作品保護(hù)的司法案例相比，攬勝極光作品明顯具有相應(yīng)、甚至更高的藝術(shù)創(chuàng)作高度。依據(jù)一致的審理標(biāo)準(zhǔn)，攬勝極光汽車外觀作品應(yīng)被認(rèn)定為實用藝術(shù)作品并受到著作權(quán)法的保護(hù)。三、江鈴公司生產(chǎn)和銷售、達(dá)暢陸風(fēng)公司銷售的陸風(fēng)X7外觀與攬勝極光作品幾乎完全相同，包含了攬勝極光作品所有獨特設(shè)計特征。四、江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司未經(jīng)著作權(quán)人許可，復(fù)制、發(fā)行及通過信息網(wǎng)絡(luò)向公眾傳播攬勝極光作品，構(gòu)成對攬勝極光作品著作權(quán)的共同侵犯。

江鈴公司二審辯稱：一、汽車車型外觀不能作為實用藝術(shù)作品保護(hù)。汽車是工業(yè)產(chǎn)品而非藝術(shù)品，實用藝術(shù)品保護(hù)的前提條件是藝術(shù)性與實用性必須可以分離。在滿足實用性與藝術(shù)性相分離的前提下，藝術(shù)造型部分必須達(dá)到“相當(dāng)高的”審美意義和藝術(shù)性。二、攬勝極光車型外觀實用性和藝術(shù)性不能分離，不屬于我國《著作權(quán)法》所保護(hù)的實用藝術(shù)品。涉案“攬勝極光”車型不滿足藝術(shù)性與其實用性相分離的要求，捷豹路虎公司未盡到舉證責(zé)任。司法認(rèn)知證據(jù)證明汽車外觀實用性與藝術(shù)性無法分離。捷豹路虎公司提供的證據(jù)也證明涉案車型實用性和藝術(shù)性無法分離。三、涉案“攬勝極光”車型外觀沒有達(dá)到立體造型藝術(shù)作品所要求的創(chuàng)造高度。四、涉案“陸風(fēng)X7”車型外觀與“攬勝極光”車型外觀不構(gòu)成實質(zhì)性相似。綜上所述，捷豹路虎公司所主張的“攬勝極光”車型外觀不屬于著作權(quán)法中的美術(shù)作品，更不屬于實用藝術(shù)品；該車型外觀無法實現(xiàn)藝術(shù)性與實用性分離，未達(dá)到實用藝術(shù)品應(yīng)有的創(chuàng)作高度；江鈴公司不存在侵犯著作權(quán)的過錯；不應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，更不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。綜上，請求駁回捷豹路虎公司的訴訟請求。

達(dá)暢陸風(fēng)公司未發(fā)表二審答辯意見。

捷豹路虎公司向一審法院提出訴訟請求：1.判令江鈴公司立即停止侵犯“路虎·攬勝極光”緊湊型五門版SUV（以下簡稱“攬勝極光”）汽車外觀作品著作權(quán)的行為,包括停止生產(chǎn)、展示、預(yù)售和銷售產(chǎn)品名稱為“陸風(fēng)X7”、產(chǎn)品型號為J7200和JX7200L的汽車(以下簡稱“陸風(fēng)X7”汽車)；2.判令達(dá)暢陸風(fēng)公司立即停止侵犯“攬勝極光”汽車外觀作品著作權(quán)的行為，包括停止展示、預(yù)售和銷售“陸風(fēng)X7”汽車；3.判令江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司共同賠償捷豹路虎公司經(jīng)濟(jì)損失1273275.655元及合理費用226724.345元，其中合理費用包括翻譯費4579元、公證費44584元、購車及保險費77246.345元、改裝配件購買費用315元、律師費10萬元；4.判令江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司在江鈴公司網(wǎng)址為www.andwind.com的官方網(wǎng)站及《中國汽車報》上聯(lián)名發(fā)表公開聲明，消除因涉案侵權(quán)行為給捷豹路虎公司造成的不良影響。

事實和理由：捷豹路虎公司是位于大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國（以下簡稱英國）的著名汽車制造和銷售商。2009年2月，捷豹路虎公司創(chuàng)作完成“攬勝極光”汽車外觀作品，并于2010年12月20日在第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會上首次發(fā)表了該作品。“攬勝極光”汽車外觀在保留了路虎經(jīng)典車輛設(shè)計特征的基礎(chǔ)上，增加了自身特有的外觀設(shè)計特點，其獨創(chuàng)性特征主要包括下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚的特征線條、蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋、整車輪廓造型。上述五點設(shè)計均出于美學(xué)的考量而非功能性設(shè)計，該設(shè)計使“攬勝極光”汽車外觀具有獨創(chuàng)性、藝術(shù)性和審美意義，故“攬勝極光”汽車外觀可以作為實用藝術(shù)作品受到中國法律的保護(hù)。同時，該汽車外觀是以線條、色彩及比例分割等形式體現(xiàn)的具有審美意義的立體造型藝術(shù)作品，也屬于《著作權(quán)法》中的美術(shù)作品。2014年，江鈴公司推出名為“陸風(fēng)X7”的汽車，該車與“攬勝極光”汽車外觀在整體造型和視覺效果上幾近相同，也同時具備“攬勝極光”汽車外觀的上述五點獨創(chuàng)性特征。江鈴公司與達(dá)暢陸風(fēng)公司通過分工協(xié)作，向社會公眾宣傳銷售“陸風(fēng)X7”汽車,已構(gòu)成對捷豹路虎公司享有的“攬勝極光”汽車外觀作品著作權(quán)的侵害。其中，江鈴公司生產(chǎn)“陸風(fēng)X7”汽車的行為侵害了捷豹路虎公司對“攬勝極光”汽車外觀作品享有的復(fù)制權(quán)；江鈴公司與達(dá)暢陸風(fēng)公司銷售“陸風(fēng)X7”汽車的行為侵害了捷豹路虎公司對“攬勝極光”汽車外觀作品享有的發(fā)行權(quán)；江鈴公司在其官方網(wǎng)站及其他第三方網(wǎng)站上宣傳推廣“陸風(fēng)X7”汽車的行為侵害了捷豹路虎公司對“攬勝極光”汽車外觀作品享有的信息網(wǎng)絡(luò)傳播權(quán)。江鈴公司與達(dá)暢陸風(fēng)公司的上述行為給捷豹路虎公司造成極大損失，故捷豹路虎公司請求法院判如所請。

當(dāng)事人圍繞訴訟請求依法提交了證據(jù)，一審法院組織當(dāng)事人進(jìn)行了證據(jù)交換和質(zhì)證。結(jié)合舉證質(zhì)證情況、當(dāng)事人陳述，一審法院經(jīng)審理查明：

一、關(guān)于捷豹路虎公司主體資格、所獲榮譽等事實。

捷豹路虎公司總設(shè)計師朱利安湯姆森（JulianThomson）提交書面聲明并于2015年5月11日參加一審法院現(xiàn)場勘驗時陳述：“本人于2000年1月17日起在捷豹路虎公司擔(dān)任高端首席設(shè)計師。2006年，捷豹路虎公司決定開發(fā)一款概念車，設(shè)計團(tuán)隊針對公司項目目標(biāo)開發(fā)出路虎LRX概念車，并于2008年1月13日至27日在美國底特律車展上展出。后該車型更名為‘?dāng)垊贅O光’，于2011年7月投產(chǎn)，2011年9月銷售?！痹摃媛暶骱蟾礁拍钴嚦醺濉⒂嬎銠C(jī)輔助設(shè)計全真概念模型照片、勞動合同復(fù)印件、活動照片等。

2010年12月20日，“攬勝極光”汽車在第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會上展出，“汽車之家”“新浪汽車”等網(wǎng)站公開多幅“攬勝極光”汽車外觀的照片（詳見附件一），并報道稱“此次是這款車首次在中國大陸地區(qū)發(fā)布”。2011年至2015年間，“汽車之家”“易車”“騰訊汽車”“中國買車網(wǎng)”“中國新聞網(wǎng)”等多家網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布“攬勝極光”汽車外觀照片及其在中國參展、銷售的報道。2011年至2013年間，《旅行者》《時尚旅游》《中國國家地理》《中國汽車畫報》等多家國內(nèi)雜志期刊對“攬勝極光”汽車進(jìn)行宣傳。以上事實有（2017）京長安內(nèi)經(jīng)證字第8601號公證書等佐證。

2004年7月至2013年11月，“太平洋汽車網(wǎng)”“車主之家”“網(wǎng)易汽車”等網(wǎng)絡(luò)媒體報道捷豹路虎公司的多款汽車榮獲中國消費者最喜愛品牌、2009年度十佳車等榮譽?！皵垊贅O光”汽車榮獲我國《新快報》雜志評選的2011年最受關(guān)注SUV車型、榮獲2011年BBC《KTopGear》雜志年度最佳車型、獲評2011年英國《汽車快訊》雜志年度最佳車型、榮獲2012年世界汽車最佳設(shè)計及英國2013最佳車型榜最佳豪華車等榮譽。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的新聞報道，“攬勝極光”汽車“截至2014年12月，全球銷量累計38萬輛，其中中國市場累計銷量超過8.5萬輛，2014年在華銷量更是突破3.4萬輛”。捷豹路虎公司另提交其中國大陸地區(qū)經(jīng)銷商名錄，顯示截至2015年3月30日，捷豹路虎公司在中國大陸地區(qū)經(jīng)銷商近200家，遍布全國大部分省市。安徽、江蘇、浙江、上海等地的部分經(jīng)銷商提交聲明，顯示該部分經(jīng)銷商自2011年至2015年間，每年為“攬勝極光”車型支出廣告宣傳費17.5萬元至78萬元。

二、關(guān)于捷豹路虎公司主張著作權(quán)的權(quán)利基礎(chǔ)。

捷豹路虎公司認(rèn)為，“攬勝極光”汽車外觀所體現(xiàn)的獨創(chuàng)性包括以下五點：1.下壓式車頂，即以車頂自車身A柱為最高點，自該頂點至汽車尾部以一條直線明顯向下傾斜，車頂輪廓線近乎平直，形成車頂傾斜下壓的視覺效果。車頂線與四個立柱形成的特定線條和角度比例關(guān)系，與側(cè)窗下沿線配合形成特定角度和長度比例關(guān)系；2.懸浮式車頂，即對車身的全部立柱進(jìn)行配色，將車頂整體與車身區(qū)隔開來，給人以車頂看似懸浮在車身之上的視覺效果，三個尺寸遞減的斜式車窗，三個側(cè)車窗的直線型非規(guī)則形狀，車頂具有一個明顯棱角的邊緣，由車頂線、前車窗、后車窗以及車窗下沿線圍合成楔形結(jié)構(gòu)；3.上揚的特征線條，即由環(huán)繞車體的車窗下沿輪廓線、環(huán)繞車體的上揚線條以及裙線構(gòu)成，三線逐漸上揚，與下壓車頂線向車尾方向收斂，形成側(cè)窗前寬后窄的楔形造型；4.蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋，即發(fā)動機(jī)蓋設(shè)計為蚌殼型發(fā)動機(jī)罩下沿位于車身側(cè)面，并與翼子板的弧形隆起線條具有重合的弧線線條，與車體下部如同蚌殼一樣扣合成一體，形成寬大的前臉；5.整車輪廓造型，即獨特的車窗與車身比例以及車身外輪廓線，形成兼具硬朗感和運動感的整車造型具體包括窄小的車身廂體以及寬大的輪拱，以形成較矮的車身高度，以及寬大的車身寬度；前后窗高度與車身高度的比例；側(cè)窗下沿線劃分的上下區(qū)域的比例；短小的前懸和后懸；汽車前臉、尾部的整體；側(cè)面車身腰線以上位置的外輪廓線。

捷豹路虎公司認(rèn)為，上述五點設(shè)計并非出于功能性考慮，而是出于美學(xué)考量。這些設(shè)計甚至為了視覺的藝術(shù)美感而進(jìn)行了一些功能性的妥協(xié)，如下壓式車頂與前車窗的棱角增加了空氣阻力系數(shù)，減少了后排座位的頭頂空間；懸浮式車頂對于車重、安裝難度以及制造成本方面均有負(fù)面影響；上揚的特征線條限制了后排乘客的視野；蚌殼式發(fā)動機(jī)罩的生產(chǎn)成本和加工成本較一般發(fā)動機(jī)蓋更高；短小的前后懸不僅具有更高的設(shè)計難度，也減少了后車廂的置物空間等。

三、關(guān)于江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司涉案被控侵害著作權(quán)行為的事實。

2014年7月25日，捷豹路虎公司向江鈴公司發(fā)送律師函，認(rèn)為其即將發(fā)布的“陸風(fēng)X7”汽車外觀與“攬勝極光”汽車外觀非常近似，侵害了捷豹路虎公司的著作權(quán)并構(gòu)成不正當(dāng)競爭，希望江鈴公司至少對車身線條(輪廓線),特別是車身側(cè)面設(shè)計等，作出實質(zhì)性修改。

2015年7月22日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦登錄網(wǎng)址為www.andwin.com、名為“陸風(fēng)汽車”的官方網(wǎng)站。該網(wǎng)站顯示經(jīng)營者為江鈴公司，其首頁顯示“陸風(fēng)X7新車預(yù)售火爆開搶”及“陸風(fēng)X7”汽車外觀照片，還顯示“江鈴控股有限公司……旗下?lián)碛袊鴥?nèi)知名品牌-陸風(fēng)品牌，陸風(fēng)X7于2014年11月20日廣州車展正式亮相,于2015年7月16日開啟火爆預(yù)售”。以上事實有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第17833號公證書等佐證。

2015年7月22日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，對其在線預(yù)訂并購買“陸風(fēng)X7”汽車的過程進(jìn)行公證:登陸前述江鈴公司“陸風(fēng)汽車”官方網(wǎng)站,點擊“立即搶購”后，跳轉(zhuǎn)至“汽車之家”的車商城網(wǎng)站“陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X7”頁面完成預(yù)訂。同日，捷豹路虎公司的委托代理人同公證人員來到位于北京市朝陽區(qū)博大路1號標(biāo)有“陸風(fēng)汽車LANDWIND北京達(dá)暢”字樣的達(dá)暢陸風(fēng)公司處，購買“陸風(fēng)X7”汽車一輛，并取得《購車合同》、收據(jù)、宣傳單、銷售人員名片等材料。2015年9月24日，捷豹路虎公司的委托代理人在達(dá)暢陸風(fēng)公司處提取“陸風(fēng)X7”汽車一輛。根據(jù)該汽車合格證顯示，車輛制造企業(yè)為江鈴公司，汽車品牌為“江鈴牌”，車輛型號為“JX7200L”。以上事實有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第17832號、第18083號、第18084號、第24230號公證書等佐證。

2015年8月，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處,使用公證處的電腦查看“人民網(wǎng)”“蘇車網(wǎng)”“太平洋汽車網(wǎng)”等網(wǎng)站刊載關(guān)于評論“陸風(fēng)X”汽車與“攬勝極光”汽車外觀的文章。其中，“聯(lián)盟星空-汽車頻道”網(wǎng)站顯示“如今陸風(fēng)X7在外形上酷似攬勝極光,咋一看真的‘李逵李鬼分不清’”。“人民網(wǎng)”顯示“記者從陸風(fēng)汽車官方獲悉，陸風(fēng)X7車型……自亮相以來，因為外形與捷豹路虎攬勝極光車型過于相似，被稱作‘最強(qiáng)克隆版極光’”?！疤K車網(wǎng)”顯示“一些淘寶賣家可提供陸風(fēng)X7的改裝服務(wù)，陸風(fēng)X7變身路虎僅需百元……受到外界質(zhì)疑最多的是新車的造型。從整體設(shè)計上來看，新車幾乎完全照搬了路虎攬勝極光的造型……外界認(rèn)為這樣的設(shè)計完全放棄了對產(chǎn)品的尊重，幾乎是一場預(yù)謀已久的抄襲”?！疤窖笃嚲W(wǎng)”顯示“以假亂真陸風(fēng)X7靜態(tài)對比路虎攬勝極光”為題的報道?！熬W(wǎng)易河北”網(wǎng)站顯示“陸風(fēng)X7廣州車展亮相大量借鑒路虎攬勝極光”?！碍h(huán)球網(wǎng)”汽車頻道顯示有“陸風(fēng)新款SUV被指抄襲路虎極光，在今年的廣州車展上你有可能會看到兩輛外形相似但品牌不同的兩款車。這兩款極為相像的車型就是陸風(fēng)最新款X7運動多功能汽車與捷豹路虎的攬勝極光。X7采用了與攬勝極光相同的低矮風(fēng)格，以及相似的輪罩細(xì)節(jié)等相似程度極高”?！八押嚒本W(wǎng)站顯示“撞臉哪家最強(qiáng)，陸風(fēng)X7對比路虎攬勝極光!要說到抄襲的話，最熱門車型非神似路虎極光的陸風(fēng)X7莫屬。遠(yuǎn)看就是極光，奇瑞路虎極光鴨梨山大”。“易車”網(wǎng)站顯示“這看臉的世界沒救了，陸風(fēng)路虎傻傻分不清”。

2015年8月25日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，使用公證處的電腦，在“淘寶網(wǎng)”搜索“陸風(fēng)X7”，顯示多家網(wǎng)店經(jīng)營改裝陸風(fēng)X7中網(wǎng)的服務(wù)，網(wǎng)店圖片中多處顯示“陸風(fēng)X7改路虎極光中網(wǎng),100吻合”“陸風(fēng)瞬間變路虎”等字樣，點擊可購買改裝用的中網(wǎng)格柵及車標(biāo)。在網(wǎng)址為www.carnewschina.cm的英文網(wǎng)站中亦存在關(guān)于將“陸風(fēng)X7”汽車改裝成“攬勝極光”汽車的信息，該網(wǎng)站還顯示“陸風(fēng)X7SUV是中國克隆版路虎攬勝極光，如果用戶覺得X7不夠像極光，則可以購買一個特殊的零件包，包括極光中網(wǎng)和路虎車標(biāo)。該零件包可在陸風(fēng)經(jīng)銷商處購買。”2015年12月17日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市www.autohome.com.cn的“汽車之家”網(wǎng)站的“陸風(fēng)汽車陸風(fēng)X7”論壇，顯示有網(wǎng)友發(fā)布題目為“陸風(fēng)X7改裝集合照片”等改裝“陸風(fēng)X7”汽車的帖子及照片。此外，捷豹路虎公司在天貓網(wǎng)、淘寶網(wǎng)上購買了可用于“陸風(fēng)X7”汽車的其他車標(biāo)、裝飾條、車燈、中網(wǎng)等汽車配件。以上事實有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第20938號、第30057號，(2016)京長安內(nèi)經(jīng)證字第20號，（2017）京長安內(nèi)經(jīng)證字第12807號公證書等佐證。

2016年6月，捷豹路虎公司的委托代理人及公證人員分別走訪上海、廣州、南京、無錫的多家陸風(fēng)汽車4S店，上述4S店均表示可以提供陸風(fēng)汽車中網(wǎng)改裝等服務(wù)。

2015年9月25日、2016年3月22日、2016年8月26日，捷豹路虎公司的委托代理人分別來到北京市長安公證處，登錄江鈴公司“陸風(fēng)汽車”官方網(wǎng)站，查看標(biāo)題為“大受追評，陸風(fēng)X7以實力上演開門紅”的文章，其內(nèi)容包括“陸風(fēng)X7的銷量表現(xiàn)著實亮眼，8月5日預(yù)售訂單達(dá)到6045輛，截止到9月初，其訂單已經(jīng)突破1.6萬輛”“在價位上，上市的三款車型價格分別為12.98萬、13.98萬、14.78萬”；查看題目為“產(chǎn)能破新高，2016年陸風(fēng)X7表現(xiàn)可期”的文章，其內(nèi)容包括“2016年1月又突破3個月的產(chǎn)銷瓶頸，創(chuàng)下單月銷量8008輛新紀(jì)錄”“每月訂單平均增幅都在1.2萬臺左右”；查看題目為“陸風(fēng)X7榮耀上市一周年，用專業(yè)告訴你誰是王者”的文章，其內(nèi)容包括“從陸風(fēng)X7節(jié)節(jié)攀升的銷量上就能一覽無余，在上市之初短短兩周的時間就輕松突破了萬輛訂單大關(guān)，在上市的一年當(dāng)中陸風(fēng)X7每個月都會在銷量上突破新的高度”。2016年8月26日，捷豹路虎公司的委托代理人來到北京市長安公證處，登錄網(wǎng)址為www.cal.org的“全國汽車市場研究會”網(wǎng)站，顯示全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，顯示“2015年1月至12月國內(nèi)內(nèi)資整車企業(yè)行業(yè)銷售利潤為9.5%”。以上事實有（2015）京長安內(nèi)經(jīng)證字第24231號，（2016）京長安內(nèi)經(jīng)證字第6252號第24672號、第24670號公證書等佐證。

四、捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車外觀與江鈴公司“陸風(fēng)X7”汽車外觀對比情況。

2017年1月16日，一審法院組織各方當(dāng)事人至北京市朝陽區(qū)昆泰國際大廈B2層停車場,對上述公證購買并封存的江鈴牌“陸風(fēng)X7”汽車進(jìn)行現(xiàn)場勘驗?，F(xiàn)場江鈴牌實車與江鈴公司等被控侵權(quán)的公證書照片相比完全一致（詳見附件三）。

2017年5月11日及2017年5月17日，捷豹路虎公司展示一輛5門版進(jìn)口“攬勝極光”汽車用于對比（詳見附件二）。該車車輛類型為小型越野客車，車輛型號為SALVA2BG，制造廠名稱為路虎汽車公司哈利武德工廠，發(fā)動機(jī)型號為24PT，出廠日期為2013年6月1日。對此，江鈴公司主張上述用于對比的“攬勝極光”汽車不排除經(jīng)過外觀改造的可能，不能證明其與出廠時外觀一致，也不能證明該車與捷豹路虎公司主張的涉案“攬勝極光”汽車外觀一致。對此，捷豹路虎公司認(rèn)為，不同年份出廠的“攬勝極光”汽車外觀方面是相同的，用于對比的“攬勝極光”汽車出廠后在汽車外觀上未經(jīng)過改裝。

2013年11月6日，江鈴公司將“陸風(fēng)X7”汽車外觀申請了第2013305226.5號、名為“越野車（陸風(fēng)E32車型）”的外觀設(shè)計專利。2016年6月3日，中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會（以下簡稱專利復(fù)審委員會）作出第29146號無效宣告請求審查決定，將“攬勝極光”汽車外觀作為對比設(shè)計后，認(rèn)定從整體上觀察，本專利與對比設(shè)計在整體視覺效果上沒有明顯區(qū)別，宣告該外觀設(shè)計專利權(quán)全部無效。江鈴公司不服，針對該決定提起行政訴訟。2018年3月26日，中華人民共和國北京知識產(chǎn)權(quán)法院作出（2016）京73行初4497號一審行政判決書，撤銷第29146號決定。2018年11月28日，中華人民共和國北京市高級人民法院作出（2018）京行終4169號二審行政判決書，認(rèn)定陸風(fēng)E32車型專利與“攬勝極光”對比設(shè)計相比，二者之間的差異未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度，該二審判決撤銷一審判決，駁回江鈴公司的訴訟請求。

（2018）京行終4169號行政判決認(rèn)定，汽車的整體立體形狀和各個組成部件的布局均存在較大的設(shè)計空間。由于兩者在車身比例、車身上半部分側(cè)面外輪廓、側(cè)面線條及主要特征線，以及前、后面外輪廓、各個部件的位置關(guān)系及主要線條的分割等方面均基本相同，使得兩者呈現(xiàn)的三維立體形狀基本相同。其中包括懸浮式車頂設(shè)計與對比設(shè)計在ABCD柱角度、車窗分割比例等方面均相同，以及側(cè)面腰線及前大燈上揚的設(shè)計等；二者主要裝飾件的布局及位置關(guān)系、部分裝飾件外形及比例關(guān)系相同，其中包括貝殼形發(fā)動機(jī)蓋、前車燈和格柵緊密相鄰的一體化設(shè)計等；二者在局部細(xì)節(jié)的處理上存在多處相同，包括前翼子板上的側(cè)面裝飾條形狀和位置在發(fā)動機(jī)罩上相同位置和進(jìn)氣格柵表面以相同形式展示品牌標(biāo)識,以及排氣筒數(shù)量設(shè)置和口部形狀設(shè)計相同。對于本專利對比設(shè)計的不同方面，從側(cè)面觀察和其他零部件設(shè)計上的不同設(shè)計特征，或為慣常設(shè)計，或為一般消費者不易觀察到的部位，對整體視覺效果的影響較小。就從車身前面觀察到的不同設(shè)計特征而言，具體包括前車燈內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計進(jìn)氣格柵的柵條形狀以及貫穿車燈和進(jìn)氣格柵的金屬條的有無、霧燈及設(shè)置霧燈的貫通槽的形狀，以及輔助進(jìn)氣口、倒U形板等其他差異。但由于部分不同點已經(jīng)為現(xiàn)有設(shè)計所公開或在現(xiàn)有設(shè)計中大量出現(xiàn)過，故不足以導(dǎo)致本專利車身后面的視覺效果明顯有別于對比設(shè)計，且車身后面對整體視覺效果的影響權(quán)重明顯弱于側(cè)面和前面的影響權(quán)重，故上述不同點對整體視覺效果的影響權(quán)重明顯較小。綜上所述，本專利與對比設(shè)計相比，二者之間的差異未達(dá)到“具有明顯區(qū)別”的程度。

五、與江鈴公司答辯有關(guān)的事實。

江鈴公司提交的《乘用車頂圍造型及結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計》碩士論文顯示，“汽車頂圍造型A柱與前引擎高之間的夾角關(guān)系直接影響到汽車造型運動意象的強(qiáng)弱體現(xiàn)”“楔形造型能有效地克服升力，改善汽車行駛穩(wěn)定性。從空氣動力學(xué)角度來看，楔形汽車已接近理想的造型，成為現(xiàn)代汽車車身的主流方向”。江鈴公司以此證明捷豹路虎公司主張的“懸浮式車頂”獨創(chuàng)性特點中“由車頂線、前車窗、后車窗以及車窗下沿線圍合成楔形結(jié)構(gòu)”系功能性設(shè)計。

江鈴公司提交的2014年發(fā)表的《車身外覆蓋件抗凹性能系統(tǒng)提升的途徑》一文顯示，“盡量回避大而平的造型，零件不同部位的剛度不同，彎曲半徑小的部位剛度高，比較平坦的部位剛度低?！陨蟽煞N情況，增加棱線和減小外觀面的曲率，縮小單一大曲率的外觀面面積或改善單一大曲率外觀面的邊界條件等方式，對提升其剛度是有益的。”江鈴公司以此證明捷豹路虎公司主張的“上揚特征線條”是出于技術(shù)性能的考慮。

2016年12月20日、2017年1月5日，江鈴公司委托代理人來到北京市方圓公證處，在公證員的監(jiān)督下登錄網(wǎng)址為www.netcarshow.com及www.autohome.com.cn等網(wǎng)站查看“Nissan”“Dacia”“AstonMartin”等品牌汽車的外觀照片及介紹。

針對“下壓式車頂”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時間為2003-2010年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2006年“KiaSoulConcept”、2008年“Saab9-XBioPowerConcept”“Saab9-XBiohybridConcept”、2009年“MitsubishPX-MiEVConcept""VolkswagenTouaregNorthSails”“Lincolnc”“kia-oul-2009”等多個品牌汽車外觀的圖片，用以證明車頂下滑設(shè)計并非捷豹路虎公司獨創(chuàng)，近年來SUV車型往往融合了轎車和跑車的頂部“溜背”的流暢造型趨勢。

針對“懸浮式車頂”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時間為155-2010年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2005年“FordFairlaneConcept”、2007年“MiniCooper”、2008年“MiniCrossover-Concept”“MiniCooperD”等多個品牌汽車外觀的圖片，用以證明將車頂與立柱進(jìn)行分色處理，產(chǎn)生車頂?shù)膽腋「幸约罢w側(cè)窗的“在先表達(dá)”，并非捷豹路虎公司獨創(chuàng)。

針對“上揚的特征線”一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時間為2007-2011年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2007年“JeepGrandCherokee”“JeepTrailhawkConcept”“AudTTCoupe“GMCAcadia”等多個品牌汽車外觀的圖片，用以證明平直側(cè)腰線配合腰線下的凸臺特征的“上揚特征線條的特點,在大型SUV汽車外觀中較為常見。

對蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋一節(jié)，江鈴公司提交了發(fā)布時間為2008年的其他品牌的汽車外觀照片，包括2005年“JeeLibertyRenegade3.7-2005”、2008年“FordExplorerAmericaConcept“北京汽車BJ40”、2009年“SuzukiGrandVitara-do”等，用以證明發(fā)動機(jī)蓋的貝殼式形狀設(shè)計屬于“慣常設(shè)計”。此外，江鈴公司認(rèn)為發(fā)動機(jī)蓋的邊緣折彎包邊有利于增強(qiáng)發(fā)動機(jī)蓋整體的抗變形能力，屬于功能性設(shè)計。

針對“整車輪廓造型”一節(jié)，江鈴公司提交了2008年“Saab9-4XBioPowerConcept”“FordExplorerAmericaConcept”等其他品牌的汽車外觀照片，用以證明類似整車輪廓已為公有領(lǐng)域的“慣常設(shè)計”，并且被“在先表達(dá)”所公開，該特征不具有獨創(chuàng)性。以上事實有（2017）京方圓內(nèi)經(jīng)證字第21973號公證書佐證（詳見附件四）。

六、其他相關(guān)事實。

2011年11月24日，捷豹路虎公司就“攬勝極光”汽車外觀申請第201130436459.3號外觀設(shè)計專利。2015年2月16日，江鈴公司針對該專利向?qū)＠麖?fù)審委員會提出無效宣告請求。2016年6月3日，專利復(fù)審委員會作出第29147號決定,以在2010年12月21日至12月27日舉行的廣州國際展上公開展覽“路虎攬勝Evoque雙門版”作為對比設(shè)計告該外觀設(shè)計專利權(quán)全部無效。

2016年6月23日，江鈴公司分別針對“選車網(wǎng)”“百度汽車”“第一汽車網(wǎng)”“太平洋汽車網(wǎng)”等網(wǎng)站經(jīng)營者發(fā)出要求刪除“陸風(fēng)抄襲路虎”相關(guān)言論的律師函。

江鈴公司提交“陸風(fēng)X7”汽車的設(shè)計說明、2012年4月12日至2013年9月30日期間的外觀造型評審紀(jì)要、造型進(jìn)展回顧和設(shè)計稿件，顯示“陸風(fēng)X7車型以陸風(fēng)X5平臺為基礎(chǔ)，更多的借鑒X5、X8的造型語言，更多的運用硬朗、橫向的造型特征元素”。江鈴公司還提交“陸風(fēng)X7”汽車所獲榮譽，包括2015車訊互聯(lián)·車訊網(wǎng)年度SUV獎杯、2015中國汽車年度盛典“年度品質(zhì)SUV”獎杯、新浪汽車主辦的2015年度最佳人氣SUV獎。

為證明其合理支出，捷豹路虎公司提交發(fā)票若干，顯示其為本案支出的合理費用名目及金額分別為：公證費44,584元、購買被控侵權(quán)汽車及保險77,246.345元、翻譯費4579元、律師費10萬元。捷豹路虎公司另提交《會議口譯服務(wù)協(xié)議書》一份，金額顯示為2.1萬元。

此外，針對江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司的同一涉案行為，捷豹路虎公司另案提起了不正當(dāng)競爭糾紛訴訟。

上述事實，有相關(guān)聲明、公證書、勞動合同、網(wǎng)頁打印件、相關(guān)發(fā)票及雙方當(dāng)事人陳述等證據(jù)在案佐證。

一審法院認(rèn)為，捷豹路虎公司所屬國為英國，本案系涉外民事案件。根據(jù)著作權(quán)法第二條第二款的規(guī)定，外國人、無國籍人的作品根據(jù)其作者所屬國或者經(jīng)常居住地國同中國簽訂的協(xié)議或者共同參加的國際條約享有的著作權(quán)，受本法保護(hù)。我國與英國均為《伯爾尼保護(hù)文學(xué)和藝術(shù)作品公約》（以下簡稱《伯爾尼公約》）的成員國，按照該公約第三條1(a)的規(guī)定，捷豹路虎公司的作品無論是否已經(jīng)出版，在我國都受到保護(hù)。根據(jù)《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第四十八條的規(guī)定，知識產(chǎn)權(quán)的歸屬和內(nèi)容，適用被請求保護(hù)地法律。現(xiàn)捷豹路虎公司請求保護(hù)地為中國北京市朝陽區(qū)本案應(yīng)適用我國著作權(quán)法確認(rèn)著作權(quán)的權(quán)利歸屬和內(nèi)容。

結(jié)合各方當(dāng)事人的訴辯主張，一審法院認(rèn)為本案的爭議焦點為：一、捷豹路虎公司是否有權(quán)提起本案訴訟；二、捷豹路虎公司涉案“攬勝極光”汽車外觀能否受我國著作權(quán)法的保護(hù)，江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成對捷豹路虎公司作權(quán)的侵害。結(jié)合本案事實，一審法院對該爭議焦點評述如下：

一、捷豹路虎公司是否有權(quán)提起本案訴訟。

捷豹路虎公司首席設(shè)計師的書面聲明、向一審法庭所作陳述，捷豹路虎公司提交的概念車初稿、計算機(jī)輔助設(shè)計全真概念模型照片、相關(guān)勞動合同復(fù)印件，以及“攬勝極光”實車證件上的標(biāo)示及相關(guān)新聞報道等證據(jù)，均指向“攬勝極光”汽車外觀的權(quán)利所有人為捷豹路虎公司。結(jié)合汽車行業(yè)外觀權(quán)利一般歸屬于持有該汽車品牌的公司的慣常認(rèn)識,以及捷豹路虎公司曾就“攬勝極光”汽車申請外觀設(shè)計專利的事實在江鈴公司等未提交相反證據(jù)的情況下，一審法院依據(jù)上述證據(jù)可以認(rèn)定“攬勝極光”汽車外觀設(shè)計完成時，與其有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)歸屬于捷豹路虎公司?，F(xiàn)捷豹路虎公司主張江鈴公司、達(dá)暢陸風(fēng)公司使用、銷售了與其“攬勝極光”汽車外觀相同或近似的“陸風(fēng)X7”汽車外觀侵犯了其著作權(quán)，捷豹路虎公司有權(quán)提起本案訴訟。

一審法院認(rèn)為，“一物一權(quán)”系物權(quán)法的基本原則，指一物之上只能存在一個所有權(quán)，而非泛指所有民事權(quán)利。相反，在滿足不同法律規(guī)定的情況下，同一汽車外觀并非僅為一項知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利客體，具有存在多項知識產(chǎn)權(quán)重疊的可能，例如著作權(quán)特有商品裝潢、外觀設(shè)計專利權(quán)等，不同權(quán)利在保護(hù)范圍所保護(hù)的法益、保護(hù)條件等方面并不相同，多種權(quán)利并行不悖，當(dāng)事人有權(quán)基于不同的權(quán)利基礎(chǔ)提起多個訴訟。針對同一保護(hù)客體而言，當(dāng)其中一項權(quán)利，如外觀設(shè)計專利權(quán)，被無效或保護(hù)期屆滿后，不當(dāng)然意味著權(quán)利人同時喪失享有其他權(quán)利。故一審法院認(rèn)為捷豹路虎公司在“攬勝極光”汽車外觀的外觀設(shè)計專利權(quán)被無效后，仍有權(quán)就“攬勝極光”汽車外觀分別依據(jù)著作權(quán)法、反不正當(dāng)競爭法的規(guī)定尋求救濟(jì)。至于捷豹路虎公司是否能夠在實體上得到救濟(jì)，則應(yīng)分別依據(jù)不同法律規(guī)定進(jìn)行具體判斷。因此，捷豹路虎公司在另案提起不正當(dāng)競爭糾紛訴訟的同時提起本案訴訟不屬于權(quán)利濫用。

二、捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀能否受我國著作權(quán)法的保護(hù)，以及江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成對捷豹路虎公司著作權(quán)的侵害。

（一）關(guān)于實用藝術(shù)作品是否受我國著作權(quán)法的保護(hù)及受保護(hù)的條件

《伯爾尼公約》第二條之1規(guī)定，“文學(xué)和藝術(shù)作品”一詞包括文學(xué)、科學(xué)和藝術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一切成果，無論其表現(xiàn)形式或方式如何，其中列舉的作品類型包括有實用藝術(shù)作品我國《實施國際著作權(quán)條約的規(guī)定》第二條規(guī)定，對外國作品的保護(hù)，適用《中華人民共和國著作權(quán)法》《中華人民共和國著作權(quán)法實施條例》《計算機(jī)軟件保護(hù)條例》和本規(guī)定第六條規(guī)定，我國對外國實用藝術(shù)作品的保護(hù)期，為自該作品完成起二十五年。由此可見，我國著作權(quán)法雖未將實用藝術(shù)作品納入作品的類別，但著作權(quán)人為《伯爾尼公約》成員國法人或自然人的外國實用藝術(shù)作品，也應(yīng)受我國法律的保護(hù)。

《伯爾尼公約》雖規(guī)定了實用藝術(shù)作品，但未對其概念加以明確。鑒于我國著作權(quán)法尚未就實用藝術(shù)作品予以界定結(jié)合著作權(quán)法的一般原理，一審法院認(rèn)為，受我國著作權(quán)法保護(hù)的實用藝術(shù)作品應(yīng)至少包括如下要件：

一是實用性與藝術(shù)性能夠相互分離?；谥鳈?quán)法“思想與表達(dá)二分法”的基本原理，著作權(quán)法所保護(hù)的是文學(xué)科學(xué)和藝術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具體的表達(dá)，而非該表達(dá)所體現(xiàn)的思想。根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織所編《著作權(quán)與鄰接權(quán)法律術(shù)語匯》，實用藝術(shù)作品的定義為“適于作為實用物品的藝術(shù)作品，不論是手工藝還是按工業(yè)規(guī)模制作的作品”。由此可見，實用藝術(shù)作品一般指具有實際用途或混合于某一實用物品之中的藝術(shù)作品。當(dāng)一件物品的實用性與藝術(shù)性在物理上可以分離，或者改動實用藝術(shù)品中的藝術(shù)方面不會導(dǎo)致該實用功能隨之喪失時，附著于該實物載體中的藝術(shù)性表達(dá)，才屬于受我國著作權(quán)法保護(hù)的范圍。反之，當(dāng)一件物品的實用性與藝術(shù)性完全融為一體而無法在物理上或觀念上分離時，附著于該物品上的線條、結(jié)構(gòu)、色彩等均屬于基于實用功能的實現(xiàn)而產(chǎn)生的內(nèi)容，該藝術(shù)性成分應(yīng)被歸屬于思想范疇無法受到著作權(quán)法的保護(hù)。

二是具有獨創(chuàng)性且該獨創(chuàng)性判斷標(biāo)準(zhǔn)至少應(yīng)與美術(shù)作品一致。實用藝術(shù)作品雖具有實用性，但也強(qiáng)調(diào)了其應(yīng)具有藝術(shù)性。即強(qiáng)調(diào)了作品的藝術(shù)高度及美感價值。根據(jù)《中華人民共和國著作權(quán)法實施條例》第四條第（八）項規(guī)定，美術(shù)作品，是指繪畫、書法、雕塑等以線條、色彩或者其他方式構(gòu)成的有審美意義的平面或者立體的造型藝術(shù)作品。據(jù)此，在我國著作權(quán)法的體系下，實用藝術(shù)作品屬于美術(shù)作品的種特殊類型，應(yīng)至少滿足一般美術(shù)作品的獨創(chuàng)性要件，能夠體現(xiàn)作者在美學(xué)領(lǐng)域的獨特創(chuàng)造力和觀念。此外，實用藝術(shù)作品系外觀設(shè)計專利權(quán)與著作權(quán)在保護(hù)客體上發(fā)生重疊的典型情形，如在實用藝術(shù)作品的藝術(shù)創(chuàng)作高度判斷上過于寬松，則存在專利法相關(guān)制度形同虛設(shè)之虞，進(jìn)而嚴(yán)重影響工業(yè)產(chǎn)權(quán)體系的發(fā)展。在獨創(chuàng)性判斷標(biāo)準(zhǔn)上，實用藝術(shù)作品至少應(yīng)與一般美術(shù)作品的創(chuàng)作高度相一致,足以使人將其作為一件藝術(shù)作品而非工業(yè)制品來看待。

因此，一審法院認(rèn)為受我國著作權(quán)法保護(hù)的實用藝術(shù)作品，應(yīng)指具有實際用途、實用性與藝術(shù)性能夠相互分離、富有審美并具有較高藝術(shù)高度的藝術(shù)作品。

（二）關(guān)于捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀構(gòu)成實用藝術(shù)作品的主張能否成立，以及江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成對捷豹路虎公司著作權(quán)的侵害。

一審法院認(rèn)為，判斷江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司的涉案行為是否構(gòu)成對捷豹路虎公司著作權(quán)的侵害的前提，即在于判斷“攬勝極光”汽車外觀是否屬于受我國著作權(quán)法保護(hù)的實用藝術(shù)作品。對此，一審法院從以下兩個方面進(jìn)行分析：

一方面，“攬勝極光”汽車外觀的實用性與藝術(shù)性能否分離。本案中，針對捷豹路虎公司主張“攬勝極光”汽車外觀具有下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚的特征線條、蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋、整車輪廓造型五點獨創(chuàng)性特征，江鈴公司列舉兩篇論文作為證據(jù)，用以說明其中“懸浮式車頂”中車窗呈楔形形狀、突出的車身線條的設(shè)計，系出于功能性考量。對此一審法院認(rèn)為，根據(jù)在案證據(jù)及各方當(dāng)事人的陳述，捷豹路虎司主張的“懸浮式車頂”的主要獨創(chuàng)性特征在于車身立柱統(tǒng)一配色并與車頂?shù)念伾鄥^(qū)分，客觀上產(chǎn)生車頂懸浮于車身之上的視覺效果；“上揚特征線條”的主要獨創(chuàng)性特征在于車窗下沿、環(huán)繞車身腰線及裙線逐漸上揚。其中車窗的楔形形狀和特征線條凸出并非主要特征，僅為特征中的兩處細(xì)節(jié)。且在案證據(jù)中僅闡述增加棱線有利于提升抗凹性能，未提及上揚線條具有功能性作用。其二，“楔形”系指數(shù)學(xué)中不規(guī)則的平面圖形，不指向具體的角度、線條的組成和形狀。根據(jù)論文中“楔形造型能有效地克服升力，改善汽車行駛穩(wěn)定性”的論述，不能證明涉案“攬勝極光”汽車外觀的車窗形狀完全基于功能性考量而為之，從而無法與藝術(shù)性相分離。其三，中華人民共和國北京市高級人民法院作出（2018）京行終4169號二審行政判決書已認(rèn)定，汽車的整體立體形狀和各個組成部件的布局均存在較大的設(shè)計空間。反觀汽車工業(yè)百余年的發(fā)展歷史中，除滿足城市交通和一般的野外行駛的功能外，汽車也不斷融入了人們對于交通工具美感意義的需求。因此，在案證據(jù)尚不足以證明“攬勝極光”汽車外觀的五點獨創(chuàng)性設(shè)計系基于功能性作用的實現(xiàn)?！皵垊贅O光”汽外觀在線條、造型、色彩等方面的藝術(shù)性表達(dá)，可以與實用功能進(jìn)行分離，其不屬于因?qū)嵱眯耘c藝術(shù)性無法相互分離而不受著作權(quán)法保護(hù)的情形。

另一方面，就捷豹路虎公司所主張的“攬勝極光”汽車外觀這一載體所承載的表達(dá)是否構(gòu)成實用藝術(shù)作品而言，該表達(dá)一是要滿足“獨立創(chuàng)作”的要件，二是要達(dá)到著作權(quán)法所要求的獨創(chuàng)性高度。就第一點來說，獨立創(chuàng)作是指作品源于作者，是由作者通過獨立構(gòu)思、創(chuàng)作產(chǎn)生的，而不是模仿抄襲他人所形成。本案中，江鈴公司抗辯稱“攬勝極光”汽車外觀的下壓式車頂、懸浮式車頂、上揚的特征線條、蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋、整車輪廓造型的特征，分別在其他品牌在先發(fā)布的汽車外觀中已有體現(xiàn)，這些特征屬于現(xiàn)有表達(dá)而缺乏獨創(chuàng)性。對此一審法院認(rèn)為，根據(jù)在案證據(jù)，在先發(fā)布的汽車外觀中未出現(xiàn)與“攬勝極光”汽車外觀的線條、比例、顏色搭配造型均相同的表達(dá)，并無證據(jù)證明“攬勝極光”汽車外觀系模仿、抄襲他人在先外觀而形成；即使在先發(fā)布的汽車外觀中也采用了車頂平直并陡然下斜、全黑立柱、隆起形狀的發(fā)動機(jī)蓋、車身多處上揚線條、短小的前后懸等元素，但“攬勝極光”汽車外觀在結(jié)合已有要素的情況下，各元素及部件的整體安排設(shè)計，體現(xiàn)了作者具有個性的取舍、選擇、安排設(shè)計，屬于對該汽車外觀的獨立創(chuàng)作。就獨創(chuàng)性高度而言如前所述，實用藝術(shù)作品作為美術(shù)作品的一種特殊類型，應(yīng)富有美感并具有較高藝術(shù)高度。本案中，“攬勝極光”汽車外觀在線條、色彩、造型等方面雖一定程度上融入了設(shè)計者對美感的追求，但相比于普通的汽車外觀，這些具體表達(dá)仍不足以達(dá)到美術(shù)作品獨創(chuàng)性的最低要求，一般公眾更多地將其視為工業(yè)產(chǎn)品而非藝術(shù)作品。因此,捷豹路虎公司的“攬勝極光”汽車外觀在整體上未達(dá)到美術(shù)作品所要求的藝術(shù)創(chuàng)作高度，不具有獨創(chuàng)性，不屬于美術(shù)作品，也不屬于實用藝術(shù)作品。

基于上述認(rèn)定，捷豹路虎公司認(rèn)為江鈴公司和達(dá)暢陸風(fēng)公司涉案行為侵害其作品著作權(quán)的主張不能成立，一審法院對其訴訟請求不予支持。

綜上，一審法院依照《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第四十八條，《中華人民共和國著作權(quán)法》第二條、第三條、第十六條，《中華人民共和國著作權(quán)法實施條例》第二條、第四條第（八）項，《實施國際著作權(quán)條約的規(guī)定》第二條的規(guī)定，一審法院判決如下：駁回原告捷豹路虎有限公司的訴訟請求。

本院二審期間，捷豹路虎公司提交了以下新的證據(jù)材料：（2019）最高法行申7406號行政裁定書、（2018）京行終4169號行政判決書、（2018）京方圓內(nèi)經(jīng)證字第25383-25387號公證書、（2020）京國信內(nèi)經(jīng)證字第03794號公證書，以上證據(jù)用以證明“攬勝極光”作品獨創(chuàng)性及“陸風(fēng)X7勁越”和“攬勝極光”的相似性；（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14552號公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14553號公證書、（2020）京國信內(nèi)經(jīng)證字第03793號公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14551號公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第15088號公證書、（2019）京長安內(nèi)經(jīng)證字第14554號公證書、被控侵權(quán)的“陸風(fēng)X7”與江鈴公司在2017年10月31日上市的“陸風(fēng)X7勁越”和“攬勝極光”對比圖，以上證據(jù)用以證明江鈴公司的主觀惡意、持續(xù)侵權(quán)行為及被控侵權(quán)產(chǎn)品銷量；（2014）浙麗知初字第33號判決書、（2015）穗越法知民初字第308號判決書、（2015）禹知民初字第00041號判決書、（2015）浙知終字第142號判決書、（2019）京0491民初1957號判決書、（2018）最高法民申4397號判決書、（2018）最高法民申6061號判決書、（2017）川01民初854號判決書、（2018）浙0281民初9808號判決書、（2017）粵73民初3414號判決書、（2018）滬73民終452號判決書、（2017）京0102民初14340號判決書、（2014）滬一中民五（知）終字107號判決書、（2015）滬一中民五（知）終字第30號判決書、（2011）高民終字第1492號判決書、（2007）蘇民三終字第0115號判決書、（2014）金義知民初字第257號判決書、（2013）中法知民終字第41號判決書、（2012）汕中法民三初字第107號判決書、（2011）閩民終字第15號判決書、（2001）高知終字第18號判決書、（2006）高民終字第1168號判決書、（2008）二中民初字第12293號判決書、（2015）粵高法民三終字第504號判決書、《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計》《汽車造型設(shè)計》《著作權(quán)糾紛新型典型案例與專題指導(dǎo)》《實用藝術(shù)品的著作權(quán)保護(hù)》《著作權(quán)審判原理解讀與實務(wù)指導(dǎo)》，以上證據(jù)用以證明司法實踐及理論中，對作品包括實用藝術(shù)品可以給予著作權(quán)法與反不正當(dāng)競爭法雙重保護(hù)。還提交了5個公告產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)，用以證明通過查詢完整截屏顯示被控侵權(quán)車型的停產(chǎn)日期和停售日期均為2019年2月13日。

江鈴公司發(fā)表如下質(zhì)證意見：1.關(guān)于獨創(chuàng)性及相似性的證據(jù)，認(rèn)可司法文書的真實性，但不認(rèn)可證明目的，對公證書的內(nèi)容真實性、關(guān)聯(lián)性不予認(rèn)可。捷豹路虎公司提交的這組證據(jù)并非新證據(jù)，不能作為二審證據(jù)提交。車型外觀是否屬于著作權(quán)法保護(hù)范圍、是否屬于著作權(quán)法意義上的藝術(shù)品，是法院審查范圍，不能由媒體和個人來做出評判。報道中的許多圖片都是指“攬勝極光”的二代車型，與本案無關(guān)。捷豹路虎公司對于慣常設(shè)計的理解錯誤，不應(yīng)包含實用性與藝術(shù)性的區(qū)分。行政訴訟的認(rèn)定也不能用以認(rèn)定是否有獨創(chuàng)性。2.關(guān)于侵權(quán)行為、主觀惡意等的證據(jù)，不認(rèn)可真實性、關(guān)聯(lián)性、合法性，這部分證據(jù)在一審階段并未提交，也并非新證據(jù)，二審階段提交對江鈴公司有程序上的損失。其次這些證據(jù)里所顯示的很多車型都不是本案的涉案車型，與本案沒有關(guān)聯(lián)。3.關(guān)于與涉案法律問題相關(guān)之司法實踐及司法理論的證據(jù)，這些都不屬于我國法律上規(guī)定的證據(jù)，因為并未證明本案的事實問題，涉及的是判例或?qū)W術(shù)主張等，這和法律規(guī)定是不相符的。提供的判例不具有參考價值。學(xué)者的解釋不能取代法律的規(guī)定。

江鈴公司提交了以下新的證據(jù)材料：1.發(fā)明專利申請（申請?zhí)?01380018938.X），2.《某SUV車型上車身氣動力性能優(yōu)化分析》，以上證據(jù)用以證明涉案汽車外觀具有技術(shù)功能，不屬于著作權(quán)法保護(hù)的作品。3.工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心車型公告系統(tǒng)查詢記錄。4.質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》GB19578-2014。5.國家工信部裝備中心（原中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心）發(fā)布的《關(guān)于停止生產(chǎn)燃料消耗量未達(dá)標(biāo)車型的通知》。6.陸風(fēng)X7勁越用戶手冊。7.銷售數(shù)據(jù)。以上證據(jù)共同用于證明江鈴公司沒有生產(chǎn)和銷售型號為JX7200的車型產(chǎn)品，且JX7200L車型產(chǎn)品因不滿足乘用車燃料消耗量限值的國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在2018年1月1日前已停止生產(chǎn)、銷售。

捷豹路虎公司發(fā)表如下質(zhì)證意見：不認(rèn)可證據(jù)1的證明目的，該證據(jù)內(nèi)容與捷豹路虎公司主張的“蚌殼”式發(fā)動機(jī)蓋的特征無關(guān)，即便“蚌殼”式發(fā)動機(jī)蓋有技術(shù)效果，也不能否定具有區(qū)別性特征；不認(rèn)可證據(jù)2的證明目的，該文研究結(jié)論恰好證明五大特征非功能性且與捷豹路虎公司的證據(jù)可以相互印證；不認(rèn)可證據(jù)3、4、5的證明目的，江鈴汽車仍可能在產(chǎn)品未滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下繼續(xù)對侵權(quán)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)、銷售；證據(jù)6、7與本案并無關(guān)聯(lián)性。

本院對一審法院查明的雙方無爭議的事實予以確認(rèn)。

二審?fù)徶?，捷豹路虎公司主張“攬勝極光”作品屬于我國《著作權(quán)法》第三條第八項規(guī)定的美術(shù)作品。

本院認(rèn)為：根據(jù)雙方訴辯稱意見，本案的爭議焦點問題為：一、實用藝術(shù)品是否受《著作權(quán)法》保護(hù)及其保護(hù)的條件；二、捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀是否屬于受《著作權(quán)法》保護(hù)的美術(shù)作品；三、江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司是否實施了侵害捷豹路虎公司著作權(quán)的行為以及應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任。

一、關(guān)于實用藝術(shù)品是否受我國著作權(quán)法保護(hù)及其保護(hù)的條件

雖然《伯爾尼公約》第二條之1規(guī)定中對“文學(xué)和藝術(shù)作品”的類型列舉中包括有實用藝術(shù)作品，但并未具體對實用藝術(shù)作品的概念、構(gòu)成要件進(jìn)行明確。且我國著作權(quán)法沒有規(guī)定“實用藝術(shù)品”這一作品類型，結(jié)合我國著作權(quán)認(rèn)定作品的一般原理，應(yīng)在藝術(shù)性與實用性相互分離的基礎(chǔ)上判斷物品表達(dá)。當(dāng)一物品的藝術(shù)性和功能性能夠在物理上相互獨立，或者在觀念上可以分離，方屬于我國著作權(quán)法保護(hù)的范圍。所謂物理分離，是指物品的藝術(shù)造型部分與實用功能部分能夠從物理上進(jìn)行拆分，相互獨立存在，而不影響各自原有性能的實現(xiàn)；所謂觀念分離，是指如果改變作品的藝術(shù)造型部分，不會導(dǎo)致相應(yīng)的實用性能部分喪失或者改變。反之，如當(dāng)一物品的藝術(shù)性與實用性完全融為一體，無法通過物理拆分達(dá)到相互獨立，或者改變物品的藝術(shù)造型部分會導(dǎo)致相應(yīng)的實用性能的喪失或改變，無法分別體現(xiàn)藝術(shù)性和實用性的獨立表達(dá)，則屬于思想范疇，無法受到我國著作權(quán)法的保護(hù)。而且，由于我國著作權(quán)法沒有規(guī)定“實用藝術(shù)品”這一作品類型，司法實踐中通常會將實用藝術(shù)品作為“美術(shù)作品”的一種特殊類型加以評判，因此，“實用藝術(shù)品”至少應(yīng)符合一般美術(shù)作品對獨創(chuàng)性的要求，其藝術(shù)造型部分的獨創(chuàng)性應(yīng)達(dá)到能體現(xiàn)出作者獨特的創(chuàng)造力和個性化表達(dá)的審美高度。本院對一審法院關(guān)于將我國著作權(quán)法保護(hù)的實用藝術(shù)作品界定為具有實際用途、實用性與藝術(shù)性能夠相互分離、富有審美并具有較高藝術(shù)高度的藝術(shù)作品的認(rèn)定予以認(rèn)可。

二、關(guān)于捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀是否屬于受我國著作權(quán)法保護(hù)的美術(shù)作品

基于前述，認(rèn)定豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀是否受我國著作權(quán)法所保護(hù)的美術(shù)作品，其根本在于捷豹路虎公司“攬勝極光”汽車外觀的藝術(shù)性與實用性是否能分離，且整體上是否達(dá)到了美術(shù)作品要求的獨創(chuàng)性。從獨立創(chuàng)作角度看，本案中，根據(jù)在案證據(jù)，“攬勝極光”汽車外觀在結(jié)合已有要素的情況下，各元素及部件的整體安排設(shè)計，屬于對該汽車外觀的獨立創(chuàng)作；就獨創(chuàng)性高度而言，本案中，“攬勝極光”汽車外觀的具體表達(dá)仍不足以達(dá)到美術(shù)作品獨創(chuàng)性的最低要求，一般公眾更多地將其視為工業(yè)產(chǎn)品而非藝術(shù)作品。一審法院從獨立創(chuàng)作與獨創(chuàng)性高度的角度進(jìn)行了詳細(xì)闡述，本院對此予以確認(rèn)?！皵垊贅O光”汽車外觀未達(dá)到美術(shù)作品應(yīng)具備的獨創(chuàng)性的標(biāo)準(zhǔn)，因此不構(gòu)成美術(shù)作品。

三、江鈴公司及達(dá)暢陸風(fēng)公司是否實施了侵害捷豹路虎公司著作權(quán)的行為以及應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任的問題

鑒于捷豹路虎公司在本案中主張著作權(quán)的客體不構(gòu)成作品，其關(guān)于江鈴公司和達(dá)暢陸風(fēng)公司侵害其著作權(quán)的主張，本院不予采信；其要求江鈴公司和達(dá)暢陸風(fēng)公司承擔(dān)民事責(zé)任的上訴請求，缺乏依據(jù)，本院不予支持。

綜上所述，捷豹路虎公司的上訴請求不能成立，一審判決認(rèn)定事實清楚，適用法律正確，本院予以維持。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百四十四條、第一百七十四條、第一百七十條第一款第（一）項之規(guī)定，判決如下：

駁回上訴，維持原判。

二審案件受理費人民幣18300元，由上訴人捷豹路虎有限公司負(fù)擔(dān)（已交納）。

本判決為終審判決。

審 判 長    馮  剛

審 判 員    劉  輝

審 判 員    溫同奇

二〇二一年五月二十七日

法官助理    汪  舟

書 記 員    鄭  帥